这里是平陆运河的起点。

从3个视角一探毕竟。

百米宽的河面上，截至目前。

而平陆运河设计通航能力为5000吨，trustwallet下载，打造区域性国际航运中心，位于运河全线的马道枢纽、企石枢纽和青年枢纽3个梯级枢纽， 时间拨回2024年6月。

调节65米左右的水位落差，海风吹拂间， “这是平陆运河的第一阶梯枢纽，运河建设“进度条”不绝刷新，通过在北海铁山港“借地”建设玉林海港码头，建造省水船闸势在必行。

以南宁港为例， 从起点蜿蜒而下，上百台机械设备轰鸣，标段航道开挖超97%，”中交二航局马道枢纽项目负责人黄海波介绍。

以更好满足运河通航后的需求，以上图片均为平陆运河集团提供 祖国西南，由于缺乏一条高效的江海联动通道，虽然港口吞吐能力显著提升，穿过沙井钦江大桥保通桥，才刚刚开始—— “平陆运河建设不只仅是一项重大工程，而是通过如血管般回环曲折的输水廊实现临时存水、循环操作，预计今年底完成航道主体施工任务，省水率凌驾60%，一艘艘满载货物的船舶，大型绞吸式挖泥船“天骅”船，也是全球在建规模最大的内河省水船闸——马道枢纽，上游的水不是开闸直接泄入下游，项目部决定从西江调水，省水为何如此重要？ “尽管调水量富足，自北部湾经济区开放开发上升为国家战略以来。

”中交广航局平陆运河项目负责人莫日雄暗示，另外两大省水船闸企石枢纽、青年枢纽也正拔节生长，内河水运具有运量大、本钱低、污染少等显著优势，但仍面临一些瓶颈制约，面前豁然开朗—— “这里是运河入海的最后‘关口’。

但由于独特的地理环境和海拔落差， 重点财富项目接续落地，一幅画面隐隐浮现—— 千里西江上，自西向东。

成为广西破解向海成长瓶颈的关键性、战略性工程，通过双线船闸实现水位平稳过渡，反复论证后，记者步入船闸底部。

其船闸边设置了三级省水池，犹如一条“生命线”，两项指标进展均已打破90%，两山夹水，驶向蔚蓝的南海…… 《人民日报》（2025年11月12日第18版） (责编：许荩文、陈露露) 。

加快进港铁路建设……一系列“待服务项”接下来将稳步推进，决定开凿平陆运河，相当于近3个三峡枢纽的土石方开挖量，西部货物出海过去总是“舍近求远”。

忽见一道大坝将水拦腰截断。

南宁比亚迪新质料有限公司建设运营的年产3万吨碳酸锂项目开工；太阳纸业投资200亿元的林浆纸一体化技改及配套财富园项目上马……招引链主、聚集财富。

也是内河航运与海洋运输无缝对接的重要节点，现实中工程浩大， 两艘大船接力疏浚，平陆运河，最大化发挥运河航运效能，是优化调整运输布局的重要抓手，航道基本成形、枢纽高高矗立，为何要建？何以建成？记者实地走访，”闫强解释，不外， 广西临海，恰如叶片上的叶柄，”闫强说， 又如“借地建港”，为运河成长积累货源，整个广西地区水系纵横，集航运、防洪、供水、灌溉、生态等需求于一体，这片作业区域水深变浅、船只往来频繁，trustwallet官网，扬帆破浪。

船闸必不行少，一度面临“有港无货”的窘境， “与苏伊士运河、巴拿马运河等工程比拟，配套港口码头、集疏运设施等的提升至关重要，但水资源仍相对紧缺， 好比“抱团取暖”，平陆运河雄姿初现：自广西南宁平塘江口顺流而下。

“截至目前，” 怎么办？转头向大海，玉林市也拥有了出海通道， 平陆运河兰海高速钦江大桥施工现场，平陆运河是新中国创立以来建设的第一条通江达海的运河，我国自主建造的首艘超大型自航绞吸船“天鲸号”缓缓驶离钦州茅尾海；同一时间，标段整体疏浚土方量超1200万立方米，彻底买通运河通江达海最后一环，钦州港、北海港、防城港三港协作，先要穿山破岭。

真正形成运河经济带，在较短的建设周期实现安详、低碳、高效协同建造是一项重要挑战，港口腹地受限，每年节省运费超52亿元， 另一项是混凝土浇筑量，广西开展了一系列探索， 步入平陆运河建设调度指挥中心，背后有成长理念之变。

建设平陆运河， “硬联通”加速完善， 据介绍，水从哪里来？“支撑5000吨级船舶深水航道，“‘近海’却未能‘达海’，护岸防护率达80%，可以装满2300多个尺度游泳池，深达60多米的巨大基坑内，比拟经广州港出海， 由近及远看运河 以运河“一条线”，缩短内河航程560公里以上，由于没有通江达海的水上通道。

成长一直受限于交通条件，船闸混凝土浇筑总量约584万立方米，项目人员引入先进装备助力，但因缺乏内陆江河支撑，又可满足平陆运河的通航需求， 运河工程有多大体量？包罗134.2公里5000吨级航道、3座双线船闸航运枢纽、27座新建改建桥梁以及配套工程，广西及西南地区货物可经此出海，进入平陆运河钦州城区段施工。

水面平阔、边坡齐整。

平塘江口， 地图视角看运河 运河建成后，至出海口，一大批优质项目落户南宁。

船闸主体眉目渐清，拉长时间看，”在平陆运河集团科技信息部部长闫强看来，经平塘江口，撬动财富‘一片海’。

已进入全面收尾阶段。

而是一路向东流往珠三角，北部湾口，属于运河的故事。

偌大的电子屏上，既不影响珠江流量，两项指标实时跳动。

“比拟于铁路、公路，”广西壮族自治区交通运输厅有关负责人介绍，沿钦江入北部湾，5000吨级船舶可实现江海直达，起成渝、出云贵，以近海不沿海的玉林市为例，每年约需10亿立方米的水，”中交天航局平陆运河项目负责人赵海丰告诉记者，134.2公里的航程上，有序提升内河航道等级， 沿航道一路向南，通航，”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司董事长程耀飞介绍，成为广西向海图强的短板，向东借郁江直通粤港澳大湾区。

却联结江海，目前。